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Auf dem Heimweg hat bei mir heute die Kontrollleuchte “Störung im Abgassystem” geleuchtet. Laut Bordbuch ist “während der Fahrt ein Fehler aufgetreten, der die Abgasqualität verschlechtert (z.B. Lambda-Sonde defekt)”.

Beim örtlichen Händler stand ich leider vor verschlossenen Türen. Morgen weiß ich hoffentlich mehr.

UPDATE: Auto ist jetzt in der Werkstatt. Sichtprüfung OK.
UPDATE 2: Diagnose “Drucksensor Abgasanlage (Partikelfilter) defekt”. Kostenloser Austausch (innerhalb der Garantie). Hole den Wagen nachher wieder ab.

In München findet vom 13. bis 15. Oktober die erste eCarTec statt (Neue Messe München). Dort dreht sich alles um batteriegeführte Elektrofahrzeuge. Über 150 Aussteller werden sich präsentieren. Auf einer 500 Meter langen Teststrecke kann man verschiedenste Fahrzeugtypen testen.

Zeitgleich findet ein Kongress zu allen Themen rund um den E-Antrieb statt.

Infos: www.ecartec.de

Das bei diesen Verbrauchsdaten kein optischer Leckerbissen zu erwarten ist und darin keine handelsübliche Familie Platz findet, sollte jedem klar sei. Auf der IAA wurde von VW nun der L1 präsentiert – ein langgezogenes Vehikel das gerade einmal 124 Kilogramm auf die Waage bringt.

Vor allem Winterkorn und Aufsichtsratschef Ferdinand Piëch läge das Projekt persönlich am Herzen, heißt es aus Unternehmenskreisen. Vier bis fünf Jahre seien realistisch, bis die Zigarre auf die Straße rollt. Dafür qualmfrei und ohne gesundheitliche Bedenken. Nur 36 Gramm C02 emittiert der technisch ungewöhnliche Diesel-Hybrid bei 1, 38 Liter Durchschnittsverbrauch auf 100 Kilometern.

Quelle: Financial Times

Bei Volkswagen wird es jetzt richtig grün – besser spät als nie:

Lange hat sich VW beim Thema Elektroauto nicht gerade vorgedrängelt, nun gibt es einen Ausblick auf eine spannende Zukunft. Der E-Up! könnte die ökologische Speerspitze von VWs “New Small Family” werden, die 2011 auf den Markt kommt.

Das Leergewicht liegt bei 1085 Kilogramm, davon entfallen 240 Kilogramm auf die Batterie. Als Energiespeicher dient ein Lithium-Ionen-Akku, der eine Kapazität von 18 Kilowattstunden hat und genug Strom für 130 Kilometer Fahrt liefern soll.

Ein maximal 60 kW starker Elektromotor mit einer Dauerleistung von 40 kW sorgt für elektrischen Schub und treibt die Vorderräder an. Er ist zusammen mit Getriebe und Differenzial in einer besonders kompakten Bauweise ausgeführt. Ab dem Einschalten des Motors liegen 210 Newtonmeter Drehmoment an, die Höchstgeschwindigkeit der Studie beziffert VW mit 135 Km/h. Mit einem Knopf an der Mittelkonsole schaltet der Fahrer zwischen Vor- und Rückwärtsgang um. Für die City dürfte der Wagen spritzig genug sein: 11,3 Sekunden veranschlagt VW für die Beschleunigung von 0 auf 100 Km/h, der Zwischenspurt von 30 auf 50 Km/h dauert nur 3,5 Sekunden.

Quelle: Focus