BlueMotionBlog.de

50 Kilometer mit einer Akkuladung – Volkswagen hat in Berlin einen Prototyp des Golf V vorstellt, der neben einem gewöhnlichen Diesel-Aggregat auch mit Elektroantrieb ausgestattet ist. Der Diesel-Elektro-Hybrid arbeitet mit Lithium-Ionen-Akkus und kann in nur vier Stunden an jeder 230-Volt-Steckdose geladen werden. Die Reichweite des 82-PS-Elektromotors wird auch durch das Bremsenergie-Rückgewinnungssystem und eine intelligenten Antriebssteuerung vergrößert. Falls die Reichweite des elektrischen Antriebs nicht ausreicht, startet der Dieselmotor mit 122 Pferdestärken. Selbiger kommt mit einer spritsparenden Start-Stop-Automatik daher.

Die Bundesregierung plant ab 2010 einen Flottenversuch mit 10 dieser Fahrzeuge und möchte daraus Erkenntnisse zur Langzeitnutzung gewinnen.

Auch für den Touareg und die Studie “Up!” sollen künftig Elektroantriebe entwickelt werden.

Quelle: Sueddeutsche.de

Laut Zulassungsstatistik scheint nun endlich der Punkt erreicht, an dem Spritsparer mit spürbaren Zuwächsen auf sich aufmerksam machen. Bei Diesel-Aggregaten, die zwischen 3,5 und 4,5 Liter Sprit verbrauchen, gibt es sogar ein Plus von sage und schreibe 154 Prozent.

Und ganz sicher spielen die deftig gestiegenen Spritpreise eine Rolle beim Griff zum sparsameren Vehikel. Da kann der Neukunde auch mehr Geld in der Tasche haben als der Gebrauchtwagenkäufer, irgendwann tut das Tanken weh. Schmerzvermeidung als Kaufmotivation. Unabhängig von der Wahl des Energieträgers – Diesel, Benzin, Gas – hat auch der Letzte begriffen, dass entscheidend ist, was hinten rauskommt. Der deutsche Michel hat sich entschieden: Ich kaufe sparsamer, und wenn dabei mit kleinen CO2-Emissionen auch noch das Klima und die begrenzten Ressourcen geschont werden, ist mir das recht.

Quelle: Stern.de

Na das wäre doch mal was. Ein spritsparender Sportflitzer aus dem Hause Volkswagen.

VW Chef Martin Winterkorn möchte die Modellvarianten des neu vorgestellten, sehr sportlichen Scirocco noch erweitern und sprach nun in Lissabon erstmals nicht nur von mehr Motorleistung, sondern auch von einer umweltfreundlichen BlueMotion-Ausführung. Wie wir uns dieses Modell vorzustellen haben, blieb offen.

Quelle: Nachrichten.at

Das Frauenhofer-Institut arbeitet derzeit an einem thermoelektrischen Generator, der aus der Abwärme der Abgase Strom erzeugen könnte. Der Spritverbrauch würde sich so um fünf bis sieben Prozent verringern weil die Bordelektronik entlastet wird.

“Der durchschnittliche Wirkungsgrad eines Fahrzeuges mit Verbrennungsmotor liegt nur bei 15 bis 20 Prozent”, erklärt Hubert Berger, Leiter des Studiengangs “Elektronik & Technologiemanagement” der Fachhochschule Joanneum, im pressetext-Interview. In Zeiten, in denen Rohstoffe immer knapper und auch teurer werden, sei Energiesparen angesagt. “Zwei Drittel des Kraftstoffs verpuffen in einem Auto mit Verbrennungsmotor ungenutzt als Wärme. Etwa 30 Prozent gehen über den Motorblock verloren, weitere 30 bis 35 Prozent als Abgase”, meint Harald Böttner, Leiter der Abteilung Thermoelektrische Systeme am IPM. Daher arbeite man intensiv daran, die ungenutzte Abwärme von Autos, Maschinen und Kraftwerken zu “ernten”, um deren Energieverbrauch zu senken. Eine Lösung bieten dabei thermoelektrische Generatoren (TEGs). Diese verwandeln Wärme in elektrische Energie, indem sie ein Temperaturgefälle nutzen.

Quelle: Pressetext.de

Ich war am vergangenen Wochenende in Köln (erstmals) und habe während der Fahrt mit meinem Handy ein Foto von irgendetwas interessantem gemacht. Da ich mit einer Hand am Lenkrad blieb und in der anderen Hand das Handy Richtung Windschutzscheibe hielt, war die Situation (auf entspannt leerer Autobahn) völlig sicher.
Leider sah das ein vorbeifahrender Polizist anders und winkte mich raus. Ich hätte angeblich telefoniert. Nach meinen Erklärungsversuchen brachte er mir die Gesetzeslage näher. Man dürfe weder telefonieren, noch einen Adressbucheintrag aufrufen, noch auf das Display schauen um die Uhrzeit abzulesen, noch damit ein Foto machen. Das schreibt das Gesetz so vor.

Kurios dabei: wenn ich ein Navigationsgerät, ein Notebook oder eine Spiegelreflexkamera während der Fahrt benutzt hätte, wäre das kein Problem. Ich versteh die Welt nicht mehr.

Fazit: 1 Punkt und 40 Euro :-(

Der durchschnittliche Verbraucher kann mit den peppigen Bezeichnungen der Autoindustrie nicht viel anfangen. Nur wenige kreative Schöpfungen können den Herstellern zugeordnet werden:

Relativ hohen Wiedererkennungswert haben hingegen die Allradtechnik “X-Drive” von BMW mit 41 Prozent richtigen Zuordnungen sowie das Spritsparpaket “Bluemotion” von VW, das 37 Prozent der Befragten auch den Wolfsburgern zuordnen konnten.

Quelle: Auto-Freunde.de